先のＥＴＣバブルと言えば、上限１０００円の土日割の時でしたが、あれ以来、

ＥＴＣを使う事が当たり前になり、その影響で利用者が増えているという現状があります。

これまでの高速道路と言えば、バタバタ小銭を集めてモタモタしながらの支払い。

とても”高速”というものとは縁の無いやりとりをしていたものでした。

ＥＴＣカードの本来の目的である、スピーディーに高速を駆け抜けるというものに戻りつつあるのです。

これまでに利用していなかった人はこれからも利用しないのではないか？と思われていますが

そんな事はありません。常に売れ続けているのが現実なのですから、

これからもＥＴＣカードに新規加入する人はまだまだ後を絶たないでしょう。

車と言えば、自動で高速道路に入るものでしょ？そう思える時代はそう遠くないのかもしれません。

こんな状況で新規にＥＴＣの車載機を取り付ける人が減っているそうだ。

しかし、この高速道路無料化自体も、スムーズに完了するとは思えない。

環境面や他の交通機関からの抵抗、無料にする為の財源確保。

問題が多すぎる。

現政権が『票集め』の為に”とりあえず自民と逆の事言って置こう”に近い、安易なアイディアの数々。

その中でも有識者からの評価が著しく低い、高速道路無料化。

これを心配してＥＴＣを取り付けないというのはどう考えても損である。

具体的な試算がある。

福岡出身で東京に勤務している人がいるとする。

この人が帰省の為に休日１０００円割引を一往復だけすれば、車載機の元は取れるのである！

しかも、前政権でこれだけ推進したＥＴＣ。今後も何かしらのメリットは残されると考えられる。

帰省なんてものは急に必要になる場合もある。深夜だと電車も飛行機も動かない。

何かあってからでは急につけれるものではないＥＴＣ。

つけておいて損は無いのは変わらない事実である。

※この利用法は実際に認められている方法かどうか不透明な部分もありますので、自己責任で行って下さい。

・ＥＴＣカードを複数所有する事で通勤割引が可能な距離を伸ばす。
ＥＴＣの割引システムの中には通勤割引というものがあり、
午前６～９時の間に走行した１００kmまでを割引価格にするというものがあります。
単純に計算すると、２枚持つ事で２００km、３枚で３００km走行可能になります。
尚、通勤割引の距離や正確な内容についてはnexcoのサイトに記載されています。
皆さんも通勤費用のコストダウンにつなげてはいかがでしょうか？（自己責任でｗ）

NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/

NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/

NEXCO西日本
http://corp.w-nexco.co.jp/

１０００円割引は普遍のものではないようです。

国土交通省発表のお知らせによると、

26と27は割引を行わないようです。私はこの頃にちょうど規制を考えていたので、

ＥＴＣカードで得することを国交省にstopかけられた状態ですｗ

どうしましょ。
↓以下国交相ニュース↓

○年末については、渋滞の大きなピークがなく交通が分散傾向。

物流交通を担う大型車交通の稼働率は高い状況。

○年始については、毎年度、２、３日に渋滞が発生。

○このため、現計画の割引を実施した場合、年末は26、27日への交通の集中や物流への影響、

年始は２、３日の渋滞の悪化が懸念。

⇒これを踏まえ、以下の内容を基本として、年末年始の割引の検討を進めます。

年末　・交通の集中が発生しないよう、26、27日への休日割引の導入は行わない。

（平日割引を適用）

年始　・２、３日の交通を分散し、渋滞を抑制するため、４、５日に休日割引を拡充。

（ただし、物流交通へ配慮するため、大型車等については平日同等の割引を導入。）

http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000093.html

このサイトはどういうサイトかというと、色々な会社が出しているＥＴＣカードを比較。

知らないともらえないお得な特典や、得をする登録の仕方。

登録の際の注意事項や、実際の使い方、ＥＴＣ車載機の取り付け。

ＥＴＣを使うとどれくらい節約ができるのか？について詳しく解説していきます。

口コミやランキングも織り交ぜてわかりやすく解説しますので、

カードを作ろうと思っている人、今使っているカードより得をしたい人必見です！