こんな状況で新規にＥＴＣの車載機を取り付ける人が減っているそうだ。

しかし、この高速道路無料化自体も、スムーズに完了するとは思えない。

環境面や他の交通機関からの抵抗、無料にする為の財源確保。

問題が多すぎる。

現政権が『票集め』の為に”とりあえず自民と逆の事言って置こう”に近い、安易なアイディアの数々。

その中でも有識者からの評価が著しく低い、高速道路無料化。

これを心配してＥＴＣを取り付けないというのはどう考えても損である。

具体的な試算がある。

福岡出身で東京に勤務している人がいるとする。

この人が帰省の為に休日１０００円割引を一往復だけすれば、車載機の元は取れるのである！

しかも、前政権でこれだけ推進したＥＴＣ。今後も何かしらのメリットは残されると考えられる。

帰省なんてものは急に必要になる場合もある。深夜だと電車も飛行機も動かない。

何かあってからでは急につけれるものではないＥＴＣ。

つけておいて損は無いのは変わらない事実である。

１０００円割引は普遍のものではないようです。

国土交通省発表のお知らせによると、

26と27は割引を行わないようです。私はこの頃にちょうど規制を考えていたので、

ＥＴＣカードで得することを国交省にstopかけられた状態ですｗ

どうしましょ。
↓以下国交相ニュース↓

○年末については、渋滞の大きなピークがなく交通が分散傾向。

物流交通を担う大型車交通の稼働率は高い状況。

○年始については、毎年度、２、３日に渋滞が発生。

○このため、現計画の割引を実施した場合、年末は26、27日への交通の集中や物流への影響、

年始は２、３日の渋滞の悪化が懸念。

⇒これを踏まえ、以下の内容を基本として、年末年始の割引の検討を進めます。

年末　・交通の集中が発生しないよう、26、27日への休日割引の導入は行わない。

（平日割引を適用）

年始　・２、３日の交通を分散し、渋滞を抑制するため、４、５日に休日割引を拡充。

（ただし、物流交通へ配慮するため、大型車等については平日同等の割引を導入。）

http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000093.html